被迫出道的职业赛车手 金推完结+番外[现代耽美]——BY:星期十

作者:星期十  录入:04-13

  ——P5(第五发车位)的西瑞尔也很有可能,在乐曼这样的小车队,都能获得这么多积分。这老哥的实力是真强。要是和某些梅吊一样有个有钱老爹,早就把世界冠军抱怀里了。
  ——?关卡梅伦什么事?有事说事,别在这里阴阳怪气。
  提到卡梅伦,总容易引起骂战。
  卡梅伦的粉丝认为卡梅伦幽默风趣,同时也是个天赋车手。而其他车粉认为,卡梅伦虽有实力,但远远没有外界吹的那么厉害。
  卡梅伦之所以这么强势,不过是因为他身后的车队是梅斯肯。再加上卡梅伦带资进组,挤走了原本属于西瑞尔的席位,让不少西瑞尔车粉格外厌恶。
  要知道,当初的西瑞尔在梅斯肯势头极猛。要不是卡梅伦靠爸爸力量,梅斯肯才不会与西瑞尔解约。
  这也是梅斯肯和卡梅伦被拎出来成双成对怒骂的重要原因。
  也幸亏西瑞尔比较争气,虽然去年没有参加F1比赛,但在今年被乐曼车队看中。也算是圆了车迷的梦。
  进入Q3并获得前十发车位的车手,需要以Q3(排位赛第三轮资格赛)使用的轮胎起步。
  与大部分车队的车手一致,简行也是使用黄胎起步。
  黄胎也便是软胎,每场比赛车队都可以选择供雨天使用的雨胎、半雨胎,以及中软硬三款轮胎。
  越硬的轮胎持久度越高,越软的轮胎速度越快,反之亦然。而F1的轮胎寿命大概只有50~200公里,因此轮胎的使用,也成为比赛的一大看点。
  比赛规定,异常比赛至少要用到两款轮胎,因此赛车至少要进站换一次不同种类的轮胎。
  有的车手一次比赛只进一次,有的则会进三四次。至于什么时候进站,使用什么轮胎,需要根据车队策略而行。
  兰珩与简行不同,虽然兰珩也成功进入了Q3,但他在排位赛中使用的是硬度更大的白胎(中性胎,中硬度胎)。这也是许多车迷怒骂Don车队策略师的原因之一。
  排位赛比的就是速度,好不容易兰珩进了Q3,可以争夺前十发车位。车队居然不给兰珩速度优势更大的黄胎?这不是逗人玩儿吗?
  比赛进行到一半,简行和加西亚都进站换过一次轮胎。他们都将黄胎(软胎)换成了白胎(中性胎)。
  加西亚·斯诺果然名不虚传,这是简行第一次与其近距离交锋。对方的车技、走线,皆是老道熟练,根本让简行找不到错处。
  一二领跑的两辆瑞可德里凭借赛车性能优势,将其后的赛车远远甩到身后。简行此刻要做的,就是与加西亚一同争夺第三领奖台的位置,并在之后守住这个位置。
  由于瑞可德里的排名毫无悬念,转播镜头只在比赛刚开始给到了一下,接着都将镜头放在后头的车阵中。
  “可以看出,简行是十分想超越加西亚·斯诺了。但雪树车队的这位年轻伙计,可不是浪得虚名。”
  “雪树车队的积分多数依靠加西亚一人,雪树的二号车手像是打酱油的存在,时常在十名以外游走。正是弟弟不争气的情况下,加西亚却能够凭借自己的本事,带领车队走向前排。”
  简行刚刚完成了一次超车,马上又被加西亚反超回来。二人无法真正实现互相超越,这样紧绷的情况,让众人都要有些紧张。
  比赛还剩22圈。
  tr(无线电)·don:“进站准备换胎。”
  简行有些讶然:“现在?”
  Tr(无线电)·Don:“没错,现在,准备进站换胎。”
  简行这边的通话瞬间沉默,似乎是在思索是否要进站。但维修区的入口近在咫尺,根本不容许他多加思索,他就已经毫不犹豫进入了维修区,准备换胎。
  他选择服从车队指令。
  这一次进站,让不少看直播的观众破口大骂。
  “这时候进站?这不是sb吗!”
  “匈牙利站一向很难超车,简行进站一次至少损失25秒。原本他还可能和加西亚搏一搏,拼个第三。这下进站换胎,直接落后加西亚25秒打底!”
  “Don的策略师是不是脑残啊?真把我看上火了,这简行也是个沙比吧,这也听?”
  “大家冷静一下,毕竟Don是新车队,很多方面不大成熟。这个时候进站……说实话,真的看不懂。”
  别说许多车迷看不懂了,就连现场的解说都有些看不明白。
  换胎环节是F1比赛的重要看点之一,它考验团队配合的极致速度。
  Don这一次的换胎速度极快,用了仅仅3.2s,在他们车队的换胎历史上,排得上前三的速度。
  解说定眼一看,Don给简行换上了黄胎(软胎,速度快)。
  解说彻底懵了:“虽然黄胎具有更大的速度优势,但Don车队是什么意思?换上速度优势更大的黄胎,让简行对加西亚发起攻击吗?显然这是亏本买卖。简行的这次换胎,损失了将近30秒,想要追逐将近三十秒的差距是很困难的。”
  这条赛道充满了弯道、低俗,用软胎确实会比较合适。但在比赛这个节骨眼换胎,损失了这么多时间,显然是吃力不讨好的。
  在场的车迷纷纷骂出了声。
  “这时候换什么胎?简行就应该全程刚到底啊,换胎损耗的时间根本不是轮胎优势能够挽回的。我真是看不懂了!”
  “简行真是惨,遇上了这么坑爹的策略师。这种脑瘫策略,恕我直言,真是害人。”
  “原本简行还能和加西亚争一争领奖台,这下彻底没戏了。”
  “这次领奖台瑞可德里拿下一二,第三就是雪树车队的加西亚·斯诺。我就是预言家。”
  出了维修站后,简行的名次从第四掉到了第十二,但他无需多加费心,因为前方的许多车辆都不是他的对手。
  将前方的赛车一个个轻松超越,简行上演连环超车秀。那动作行如流水、丝滑无比,仿佛在赛道跳起了华尔兹。
  这也让观众不由得怀疑,驾驶F1赛车,真的是一件这么简单的事吗?
  怎么超车在简行身上看起来,如同喝水吃饭那么简单?
  简行的名次逐渐上升到第八。
  Tr(无线电)·Don:“很好,你的圈速保持得很好。但是还可以再进步,你的圈速比加西亚快1.3s,很不错,很好的成绩。继续保持。”
  简行:“我和加西亚还差多少秒?”
  Tr(无线电)·Don:“15.4s,只要你每圈圈速比加西亚快1s多一点,理论可以完成超越。”
  比赛还剩下十八圈,加西亚·斯诺领先简行15.4秒,如同车队策略师所说,只要简行每圈的圈速都能保持比加西亚快1秒多一点,确实能够超越加西亚。
  这也让不少人感到滑稽。
  赛车的难度不在于速度,而在于保持圈速。并不是车队让车手开多快的速度,车手就可以做到的。
  如同平时考试一般,想要从九十分到一百分,每天进步一分,十天就可以做到满分。听起来很容易,做起来可没这么简单。
  对此,简行只是冷静道:“一秒多一点是吗?明白。”
  接下来的圈数里,简行竟真的做到车队要求所说,每圈的圈速都比上一圈快了1秒多一点。
  在他稳定的圈速进步下,逐渐地……他前方的赛车又成为了加西亚·斯诺!
  全场爆发了一阵惊呼!
  简行不急于超车,此刻他的轮胎性能优势很大,对方却不是。
  简行:“加西亚的轮胎到头了吧?我和加西亚差多少?”
  Tr(无线电)·Don:“根据车队计算,他的轮胎应该要不行了。你比他快很多,足足有3s。伙计,放手一搏,做你想做的事吧。”
  简行:“收到。”
  由于这条赛道多弯道,因此超车会很困难。简行不想拿自己的积分进行冒险,他需要稳妥。
  虽然进站一次会损失二十多秒的时间,但在剩下的时间里,简行只需要保持每圈进步一秒多一点,理论上是可以完成超越的。就算他换胎之后的轮胎优势不足以大到成功超越前方,也至少可以保住第四的优势。
  兰珩在Q3中选择白胎(中性胎),并用白胎在正赛中进行发车起跑。而根据车队的测量数据表明,白胎没有办法撑到比赛结束。
  因此车队才选择让简行进站换黄胎(软胎),因为他们认定了,加西亚·斯诺的白胎绝对撑不到大后期。
  在场的观众与解说如同被点通,突然恍然大悟,他们又感到深深的可怕。
  Don的策略师竟恐怖如斯,从排位赛期间就开始布局。
  “我明白了,Don不希望简行和加西亚在赛道上进行正面搏斗,如果他们一直在赛道上缠斗,说不定会撞车。而且缠斗更消耗轮胎性能,会让赛车整体速度变慢,很有可能会让后方赛车捡漏。”
  “他们想要稳妥保积分,另辟蹊径,决定通过轮胎转化的优势完成简单的超车!”
  若是两辆赛车一直处于竞争状态,轮胎性能下滑不说,速度也会越来越慢。
  如若让两辆赛车各开各的,他们反而会开得更快。尤其是处于后方弱势地位的简行,在强烈胜负欲的支撑下,也许会更快。
  即便到了此刻,其他车队依旧不看好这个战术,纷纷表示质疑。
  这套策略需要建立在车手与车队的强烈信任下,因为这很冒险,如同一场豪赌。
  谁能保证简行能够执行圈速?万一简行每圈没办法比上一圈快1s呢?万一加西亚更快呢?
  这是一场博弈。
  车队该做的已经做了,接下来,就看简行发挥。
  所有人聚精会神,将全部注意力放在这辆红白相间的赛车上。
  简行的身前是加西亚·斯诺,他们的差距不到3s,而比赛还剩下最后半圈。可以看出,加西亚·斯诺的轮胎已经处于劣势,而简行迟迟不展开进攻,似乎在等待最稳妥的时机。
  紧跟着是倒数第二个弯道。
  目前简行处于外道,加西亚·斯诺处于内道。二人加速超车共同来到下一个弯道前,霎时刹车盘粉末四射,刹车几乎要被两位车手踩穿!
  前方赛车近在咫尺,简行紧随其后,在最后一个弯道果断车身抽头,因为踩刹车的动作过于用力导致脚趾几乎麻木。
  “超越成功!”
  “简行冲过了终点线!”
  “Don车队使用冒险的策略,成功为其车队拿下了领奖台!这简直像是奇迹!”
  “简行能够完成超车,不仅仅是因为车队策略。这一切都是在简行超高的圈速执行能力上,如果简行无法压榨出赛车的极速性能,这样的策略对车队来说,反而会是一场负担。”
  “同时,简行还刷新了全场最快单圈,获得了额外1积分。最让我们惊喜的还是Don的另一位车手作出的牺牲。因为芬提曼、梅斯肯的缺席,兰珩的成绩也不错,他成功拿下了第五的名次。”
  “让我们来看看车队积分排行榜——天啊,Don车队积分距离排名第二的梅斯肯,只差1个积分!就差一个积分,他们的排名就相平了!这场比赛过后,简行以110的积分超越原本排名第三的卡梅伦,成功占据车手积分排行榜第三!”
  这个策略能够成功实施的重大原因之一就是,简行很快。
  车队让简行跑多快,简行就可以跑多快。让其加速就加速,即便是不可能的速度,简行也能做到。
  最让全场惊呼的,是车手积分榜的更变。
  梅斯肯车队被禁赛两轮,简行的车手积分已经上升到第三位,原排名第三的卡梅伦成功被简行挤到第四。
  9月7号的大奖赛在阿布扎比,今日天空乌云笼罩,根据各个车队的雷达监测,明日的排位赛会下雨。
  不仅是排位赛会下,正赛也会下。
  雨战,一直是f1的看点之一。
  天气为比赛结果增添了更多的不确定因素,谁也无法预测在降雨的赛道上,车手是否还能照常发挥。
  这次的比赛环节也增加了一个趣点,瑞可德里赛车的黑科技,因为过于强势,影响比赛公正性被禁止使用。
  也就是说,从阿布扎比这场大奖赛开始,瑞可德里必须将赛车调校回之前的模式。
  裁判做出这样的决定,少不了芬提曼从中作梗。
  芬提曼本就擅长搞围场政治,加上被梅斯肯摆了一道,心中不爽,心想无论如何也要把瑞可德里拉下水。
  禁赛期间,芬提曼的领队每天对裁判进行骚扰,联合其他车队负责人罗列视频。表明瑞可德里的赛车实在过于强势,让别的车队根本没有招架的余地。
  裁判一看视频、数据分析,再加上前几场比赛的结果来看,发现确实如此。
  禁赛一场的芬提曼强势回归,两位车手斗志昂扬,皆是决定一雪之前“杀”队友双双退赛的前耻。
  根据天气预报显示,周日正赛也会下雨。
  9月8日排位赛,起初的雨势并不大,车队有的给车手换上了雨胎,有的则是半雨胎。
  最终排位赛结果依旧没有意外,瑞可德里依旧一二领跑。
  9月9日的正赛,天气不同天气预报所说的小雨,而是一场大雨。这样程度的雨势在F1中并不少见,赛事方根本没有过取消比赛的想法。
  出人意料的是,瑞可德里的塞缪尔·李向赛事方反应,他认为在这样的雨天下比赛过于危险,这场比赛不应该进行。
  结果当然是被驳回,比赛照常举行。
  塞缪尔·李忧心忡忡地走出裁判办公室。又与车队的工程师窃窃私语一番,才面色难看地上了赛道。
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